شمارش اعداد تا هزار

به کمک این نرم افزار می توان اعداد سه رقمی تا هزار را به کمک شکل نوشت و بازخورد کار را نیز دید !

پایان نامه روانشناسی ورزش

مقدمه:

روان&lrm شناسی ورزشی شاخه&lrm ای از علم ورزش است که در جستجوی فراهم نمودن پاسخ به سؤالات مختلف در زمینه&lrm های رفتار انسانی در حیطه ورزش است. از آنجایی که روان&lrm شناسی به مطالعه رفتار می&lrm پردازد، بالطبع موضوع روان&lrm شناسی ورزشی نیز مطالعه حرکات و فعالیت&lrm های ورزشی در تمام ابعاد از فعالیت حرکتی یک کودک دبستانی تا مسابقات جهانی و المپیک می&lrm باشد.

اگر چه اهمیّت مسائل روانی در ورزش از چندین سال پیش شناخته شده است با این حال روان&lrm شناسی ورزشی هنوز دانشی بسیار جوان می&lrm باشد و در خلال دهه&lrm های اخیر علاقه و توجه به « روان&lrm شناسی ورزشی شناختی» افزایش چشم&lrm گیری یافته است. ابتدا تمام تلاش&lrm ها در این حیطه معطوف به مردان قهرمان بود اما در سال&lrm های اخیر این روند متحول شده است و روان&lrm شناسی ورزشی قهرمانان زن و مرد حرفه&lrm ای و برجسته افراد شرکت کننده در فعالیت&lrm های غیر حرفه&rlm ای را نیز مورد توجه قرار می&lrm دهد. به عبارتی هدف روان&lrm شناسی ورزشی کمک به ورزشکاران در تمام رده&lrm های سنی از نوجوانان تا بزرگسالان است.

امروزه متخصصان فیزیولوژی ورزش از دانش روان&lrm شناسی ورزشی برای کمک به شرکت&lrm کنندگان در برنامه&lrm های باز پروری قلبی استفاده می&lrm کنند تا آنها بر ترس خود نسبت به از سرگیری و شروع تمرین غلبه کنند. معلمان همچنین با استفاده از دانش روانشناختی ورزشی شیوه توجه به تأثیرات محیطی را که باعث بهبود اجرا می&lrm شوند، به متعلمان خود می&lrm آموزانند. دست اندر کاران تیمهای جوانان برای اطمینان از کسب تجارب مثبت از سوی ورزشکاران جوان، از روان&lrm شناسی ورزشی بهره می&lrm گیرند. و نهایتاً مربیان در تمام سطوح از تکنیکهای روان&lrm شناسی ورزشی همچون کنترل هیجان، تصویر سازی ذهنی، هدف گزینی و انگیزش کمک می&lrm گیرند تا ورزشکاران را در تکامل بخشیدن اجراهایشان یاری دهند. اکنون با پیشرفت علم روان&lrm شناسی ورزشی، بحث مهارت&lrm های روانی در اجرای عملکردهای ورزشی از اهمییت بسزایی برخوردار شده است و در حالی که قبلاً به اهمیت آماده سازی جسمانی تأکید می&lrm شد امروزه قهرمانان هرچه بیشتر بر آماده سازی روانی توجه و تأکید می&lrm کنند. تجارب کسب شده آنان حاکی از آنست که وقتی در میدانهای بزرگ با قهرمانانی همتراز به لحاظ جسمی&lrm به رقابت می&lrm پردازند، سرانجام آمادگی روانی پیروزی را به نفع یکی از طرفین رقم خواهد زد.

مربیان برتر نیز به جنبه&lrm های آماده سازی روانی ورزشکاران و ضرورت تدارک آن در طول تمرینات واقفند. و بخشی از برنامه آماده&lrm گی را به آماده سازی روانی اختصاص می&lrm دهند. با وجود این، آماده سازی روانی تا حدود زیادی مورد غفلت قرار گرفته است که به نظر می&lrm رسد عمده&lrm ترین علت این غفلت فقدان آگاهی مربیان در چگونگی آماده سازی روانی ورزشکاران می&lrm باشد. صاحبنظران ورزش چنین می&lrm پندارند که ورزش می&lrm تواند به بازیکنان جوان قدرت اراده&lrm گری، اعتماد به نفس، نحوه سلوک، برقراری ارتباط با دیگران و تجربه رسیدن به هدفهای مشکل را بیاموزد ولی امروزه می&lrm دانیم که این قابلیتها به طور خود بخودی به حداکثر نرسیده و رشد نمی&lrm یابند مگر اینکه ورزشکار تحت آموزش و تمرین مهارت&lrm های روانی1 قرار گیرد.

اکنون مهارت&lrm های روانی در همان نقطه&lrm ای قرار دارند که پنجاه سال پیش مهارت&lrm های جسمانی قرار داشتند مربیان باید به این اعتقاد دست یابند که مهارت&lrm های روانی هم چون مهارت&lrm های جسمانی قابل کسب&lrm اند و باید به طور اصولی و علمی آموزش داده شوند.

پایان نامه ی بررسی مشخصات مکانیکی و پتروگرافی میکروسکپی بتن سبک پرلیتی. pdf

نوع فایل: pdf

تعداد صفحات: 145 صفحه

نکته مهم: برای دریافت فایل پایان نامه به صورت word « قابل ویرایش» با ما تماس بگیرید.

پایان نامه برای دریافت درجه ی کارشناسی ارشد « M.SC»

چکیده:

هدف ازاین تحقیق ساختن بتن سبکی است که با استفاده از سنگدانه پرلیت تهیه می شود تا با دارا بودن مقاومت مناسب بتوان به عنوان بتن اصلی سازه ای وغیر سازه ای استفاده کرد و بررسی پتروگرافی آن زیر میکروسکوپ پلاریزان.

براساس بازدیدها وکاوش های متعددی که در محدوده آذربایجان با همکاری بخش مطالعات زمین شناسی انجام گرفته گزارشات حاکی از آن بود که سنگدانه خام پرلیت در این منطقه موجود است با حضور استاد راهنما به همراه نگارنده از کارخانه تولید پرلیت بازید شد وبا تایید چنین سنگی دراین منطقه توسط استاد، کار تحقیق و تهیه بتن سبکدانه فوق انجام شد. طبق استاندارد 330 ASTM C (مشخصات سبک دانه ها برای بتن های سازه ای در آمریکا) مقاومت فشاری 28 روزه نمونه استوانه ای نباید کمتراز (Mpa) 2/17 و وزن مخصوص آن در واحد حجم نباید بیشتر از(kg/m3 ) 1842 باشد هرگاه در بتنی این الزامات رعایت شود به آن بتن سبک سازه ای اطلاق می شود. در این تحقیق عیار سیمان 350کیلوگرم بر مترمکعب وبا حجم ثابت وسبکدانه پرلیت جایگزین ماسه طبیعی شده وحجم آن متغییر می باشد، واز سبکدانه پرلیت با نمره الک کمتر از mm 75/4 استفاده شده است. براین اساس 6 طرح اختلاط، و در کل 60 نمونه مکعبی برای آزمایش مقاومت فشاری و 60 نمونه منشوری برای آزمایش مقاومت کششی تحت خمش مورد استفاده قرار گرفت.

هر مخلوط، شامل 5 نمونه مکعبی cm 15 15 و 3 نمونه cm 50 10 10 می باشد. نمونه های فشاری و خمشی در سن های 7 و 28 روزه مورد آزمایش قرار گرفتند. در این نمونه ها با توجه به برآورده نشدن الزامات استاندارد ASTMC330 از ژل میکروسیلیس با 5%وزن سیمان استفاده شد.

وزن مخصوص بتن تازه ساخته شده با نسبت پرلیت 1:1 حدود 1950 کیلوگرم بر متر مکعب گردید.

وزن مخصوص بتن تازه ساخته شده با نسبت 1:2 حدود 1750 کیلوگرم بر متر مکعب گردید.

وزن مخصوص بتن تازه ساخته شده با نسبت 1:3 حدود 1640 کیلوگرم بر متر مکعب گردید.

نسبت آب به سیمان بهینه برای ساخت بتن سبک پرلیتی 6/0 می باشد.

مقاومت فشاری 28 روزه با نسبت پرلیت 1:1 برابر با 5/220 کیلوگرم بر سانتی متر مربع می باشد.

مقاومت فشاری 28 روزه با نسبت پرلیت 1:2 برابر با 5/176 کیلوگرم بر سانتی متر مربع می باشد.

مقاومت فشاری 28 روزه با نسبت پرلیت 1:3 برابر با 5/159 کیلوگرم بر سانتی متر مربع می باشد.

بدین ترتیب بتن با عیار 350 کیلوگرم بر متر مکعب و نسبت پرلیت 2:1 و 5 درصد ژل میکرو سیلیس بتن سبک سازه ای تلقی می شود.

از نمونه ها ی بتنی فوق مقاطع نازک میکروسکوپی به ضخامت 30 میکرون تهیه گردید و مطالعه پترو گرافی آنها با تشخیص شن و ماسه ، سنگهای آذزین ، کانیهایی ازقبیل فلدسپار ، کوارتز ، میکای سیاه موجود در آنها و سبکدانه پرلیت وژل سیمان تکمیل گردید.

&emsp

مقدمه:

کارخانه پرلیت ایران

این کارخانه در کیلومتر 18 جاده تبریز- صوفیان روبروی شهرک سرمایه گذاری خارجی واقع گردیده است و معادن سنگ خام این کارخانه در آذربایجان (شهریار و میانه و...)موجود می باشد(شکل1و2).

سنگ شناسی تحلیلی پرلیت

پرلیت خام سنگ آتشفشان شیشه ای با ترکیب ریولیتی است که نزدیک به 75درصد آن اکسید سیلسیم است که درحدود 3تا5درصدآب به صورت حبس شده درخود دارد و در اثر حرارت بین 900تا1100درجه سانتیگراد آب حبس شده درآن به صورت بخار در می آید وخروج این آب حبس شده از داخل ذرات نرم شده سنگ پرلیت، سبب می شود که حجم آن چهار تا بیست برابر افزایش یابد پرلیت خام دارای وزن مخصوص 2/2است و پس از انبساط حجم آن 4تا20 برابر افزایش می یابد ودر هر مترمکعب تقریبا وزنی برابر با 60 تا 110 کیلوگرم خواهد داشت. پرلیت به دلیل دارا بودن ضریب حرارتی پایین و خاصیت جذب صدای زیاد،در ساختمان و صنایع دیگر مصرف فراوان دارد.ذرات پرلیت با سیمان وآب ترکیب می شود و بتن سبکی تولید می نماید که می توان آن را برای دیوارهای پرکننده وسقف سبک وپوشش اصلی سقف و تولیدات پیشساخته و نمونه های مختلف عایق دایم استفاده نمود.

سنگ پرلیت را نخست خرد و سپس دانه بندی می&zwnj نمایند. پرلیت دانه بندی شده ابتدا به بخش پیش گرم و از آنجا به داخل کوره هدایت می&zwnj گردد. دمای داخل کوره بین 900 تا 1100 درجه سانتیگراد و بر پایه ترکیب شیمیایی و میزان آب موجود در پرلیت تنظیم می&zwnj شود. پرلیت در داخل کوره منبسط و به کمک جریان هوا به طرف بالا رسانده می&zwnj شود. مواد زاید به طرف پایین کوره سقوط می&zwnj کنند.

فهرست مطالب:

چکیده

مقدمه

فصل اول: بتن سبک و خواص آن

1-1 هدف از این تحقیق

1-2 تاریخچه استفاده از بتن سبک در جهان

1-2-1 بتن سبک در کشتی سازی

1-2-2 ساخت پل با استفاده از بتن سبک

1-2-2-1 پل بنیشیا- مارتینز

1-2-3 استفاده از بتن سبک در ساختمان سازی

1-3 تاریخچه بتن سبک در ایران

1-4 سبکدانه ها(LWA)

1-4-1 طبقه بندی سبکدانه های سازه ای

1-4-2 طبقه بندی سبک دانه از نظر روش تولید

1-4-2-1 سبک دانه های طبیعی

1-4-2-1-1 اسکوریا

1-4-2-1-2 توف

1-4-2-1-3 پومیس( Pumic )

1-4-2-2 سبک دانه های مصنوعی

1-5 خواص سبکدانه ها

1-5-1 شکل دانه و بافت سطحی

1-5-2 مقاومت سبکدانه

1-5-3 سقف مقاومت

1-5-4 چگالی انبوه

1-5-5 تخلخل کل

1-5-6 مقدار رطوبت و جذب آب

1-5-7 دانه بندی

1-5-8 چگالی نسبی

1-6 خصوصیات فیزیکی بتن سبکدانه مصنوعی پرلیت

1-6-1 مقاومت و چگالی

1-6-2 مقاومت کششی

1-6-3 مقاومت کششی ترکاندن (آزمایش برزیلی)

1-6-4 مقاومت کششی ناشی از خمش

1-7 تغییر شکل بتن دانه سبک

1-7-1 خزش

1-7-2 جمع شدگی

1-7-3 مقاومت سایش

1-8 ثبات شیمیایی

1-9 چسبندگی بین آرماتور و بتن

1-10 مقاومت در برابر بارگذاری دائم وایجادبار خستگی

1-11 مقاومت در مقابل آتش

1-12 خواص حرارتی

1-12-1 قابلیت انتقال حرارت

1-12-2 ضریب انبساط حرارتی

1-12-3 مقاومت در برابر حریق

1-13 مقایسه مقاومت بتن سبک پرلیت با دیگر سبک دانه ها

1-14 روشهای تولید بتن سبک

1-14-1 تقسیم بندی بتن سبک ازنظر روش ساخت

1-14-2 تقسیم بندی بتن سبک از نظر مقاومت فشاری و چگالی

1-15 بتن سبک غیرسازه&zwnj ای

1-16 بتن سبک با مقاومت متوسط

1-17 بتن سبک سازه ای

1-18 خواص بتن تازه با سنگدانه سبک

1-18-1 بررسی اقتصادی بتن سبک

1-18-2 مزایای اقتصادی استفاده از بتن سبک

1-19 مشکلات موجود در تأمین سبکدانه

1-19-1 مشکلات مربوط به طرح مخلوط بتن

1-19-2 مشکلات مربوط به ساخت واجرای بتن سبکدانه

1-19-3 مشکلات مربوط به بهره برداری

1-20 بررسی و تعریف انواع شرایط محیطی بتن

1-20-1 شرایط محیطی ملایم

1-20-2 شرایط محیطی متوسط

1-20-3 شرایط محیطی شدید

1-20-4 شرایط محیطی بسیار شدید

1-20-5 شرایط محیطی فوق العاده شدید

1-21 مسائل اجرائی بتن سبکدانه سازه ای

1-21-1 استفاده از مواد مناسب و نسبت&rlm های صحیح

1-21-2 اصل رعایت دمای مناسب

1-21-3 اصل همگنی (عدم جداشدگی)

1-21-4 اصل عدم آلودگی بتن به مواد مضر

1-21-5 اصل عدم کارکردن با بتن در مرحله گیرش

1-21-6 اصل پیوستگی و تداوم بتن ریزی (عدم ایجاد درز سرد در بین لایه ها)

1-21-7 تراکم صحیح بتن سبکدانه

1-21-8 پرداخت سطح بتن سبکدانه

1-22 عمل آوری بتن سبکدانه

1-23 کنترل کیفی بتن سبکدانه

1-24 بتن فاقد ریزدانه

1-25 طرح اختلاط بتن سبکدانه (سازه ای و غیر سازه ای)

1-26 روش طرح اختلاط و جداول و اطلاعات ضروری در هر روش

1-27 کاربردهای بتن سبک

1-28 بتن سبکدانه

1-29 بتن اسفنجی

فصل دوم: بتن سبک سازه ای و مروری بر تحقیقات انجام شده

2-1 مقدمه

2-2 بتن سبک سازه ای

2-2-1 تعریف

2-2-2 معیار اختلاط

2-2-3 وزن مخصوص

2-2-4 مقاومت

2-2-5 کاربردها

2-3 چکیده ای از مطالعات انجام شده

فصل سوم: روش انجام آزمایشات و بررسی نتایج حاصل ازآن

3-1 مقدمه

3-2 لوازم وتجهیزات لازم برای آزمایش

3-3 مشخصات نمونه ها

3-4 مصالح مصرفی

3-4-1 سیمان

3-4-2 سیمان مصرفی

3-4-3 ماسه مصرفی در ملات سیمان

3-4-3-1 ماسه مصرفی استاندارد شده بر اساس استاندارد های ASTM ونشریه302

3-4-4آب

3-5 افزودنی های معدنی (ژل میکروسیلیس)

3-6 نتایج آزمایشگاهی بدست آمده در این پروژه

3-7 نتایج آزمایشگاهی بدست آمده از دانه بندی مصالح در این پروژه

3-8 مطالعات پتروگرافی نمونه های بتن توسط میکروسکوپ پلاریزان

3-8-1 میکروسکوپ پلاریزان

3-9 مطالعات پتروگرافی نمونه های بتن توسط میکروسکوپ پلاریزان

3- 10 نتیجه گیری:

3-11پیشنهادات

3-12منابع

فهرست شکل&rlm ها:

شکل(1): نمایی از معدن پرلیت خام

شکل(2): نمایی از معدن پرلیت خام

شکل(3) : تصویری از سنگ پرلیت خام

شکل(4): تصویری از پرلیت خام و منبسط شده

شکل(5): تصویری از پرلیت منبسط شده

شکل(1-1): تصاویر آثار باقی مانده از اولین کاربردهای بتن سبک از معبد پانتئون،ورزشگاه کلوسئوم

شکل(1-2): کشتی آتلانتیس و کشتی سلما

شکل(1-3): نمونه ای از کاربرد بتن سبک در پل سازی

شکل(1-4): برج اداری کارخانه بی ام و

شکل(1-5): تصویر اسکوریا &ndash پومیس

شکل(1-6): توف

شکل(1-7): نمونه هایی از پومیس

شکل(3-1): دستگاه ویکات

شکل(3-2): آزمایش تعیین ارزش ماسه&rlm ای

شکل(3-3): آزمایش مقاومت فشاری و کششی

شکل(3-4): دستگاه جک فشاری و کششی

شکل(3-5): دستگاه شیکرالک

شکل(3-6): نمودار دانه&rlm بندی مصالح سنگی

شکل(3-7): نمودار دانه&rlm بندی پرلیت

شکل(3-8):نمودارمقاومت فشاری7و28روزه نمونه&zwnj های شاهد بدون پرلیت و بدون ژل-میکروسیلیس

شکل(3-9):نمودارمقاومت فشاری7و28روزه نمونه&zwnj های شاهد بدون پرلیت و 5 درصد ژل میکروسیلیس

شکل(3-10): نمودارمقاومت فشاری7و28روزه نمونه ها با نسبت پرلیت به سیمان یک به یک و 5 درصد ژل میکروسیلیس

شکل(3-11): نمودارمقاومت فشاری7و28روزه نمونه ها با نسبت پرلیت به سیمان دو به یک و 5 درصد ژل میکروسیلیس

شکل(3-12): نمودارمقاومت فشاری7و28روزه نمونه ها با نسبت پرلیت به سیمان سه به یک و 5 درصد ژل میکروسیلیس

شکل(3-13):نمودارمقاومت کششی7و28روزه نمونه&zwnj های شاهد بدون پرلیت و بدون ژل میکروسیلیس

شکل(3-14):نمودارمقاومت کششی7و28روزه نمونه&zwnj های شاهد بدون پرلیت و 5 درصد ژل میکروسیلیس

شکل(3-15): نمودارمقاومت کششی7و28روزه نمونه ها با نسبت پرلیت به سیمان یک به یک و 5 درصد ژل میکروسیلیس

شکل(3-16): نمودارمقاومت کششی7و28روزه نمونه ها با نسبت پرلیت به سیمان دو به یک و 5 درصد ژل میکروسیلیس

شکل(3-17): نمودارمقاومت کششی7و28روزه نمونه ها با نسبت پرلیت به سیمان سه به یک و 5 درصد ژل میکروسیلیس

شکل(3-18): نمودار رابطه وزن مخصوص ومقاومت فشاری

شکل(3-19):نمودارمقایس ای رابطه وزن مخصوص- مقاومت فشاری

شکل(3-20):نمودار رابطه وزن مخصوص ومقاومت کششی

شکل(3-21): نمودارمقایسه ای وزن مخصوص-مقاومت کششی

شکل(3-22): تجزیه شیمیایی نقطه ای توسط دستگاه SEM

شکل(3-23): ذرات هوا دربتن

شکل(3-24): واکنش آلکالی سیلیکات در یک بتن

شکل(3-25): واکنش آلکالی سیلیکات در یک بتن

شکل(3-26): واکنش آلکالی سیلیکات در یک بتن

شکل(3-27): میکروسکوپ پلاریزان

شکل(3-28): پرلیت خالص (بدون آنالیزور)

شکل(3-29): پرلیت خالص (بدون آنالیزور)

شکل(3-30): مخلوط بتن به نسبت 1:1

شکل(3-31): مخلوط بتن به نسبت 1:1

شکل(3-32): مخلوط بتن به نسبت 1:1

شکل(3-33): مخلوط بتن به نسبت 1:2

شکل(3-34): مخلوط بتن به نسبت 1:2

شکل(3-35): مخلوط بتن به نسبت 1:2

شکل(3-36): مخلوط بتن به نسبت 1:3

شکل(3-37): مخلوط بتن به نسبت 1:3

شکل(3-38): مخلوط بتن به نسبت 1:3

شکل(3-39): مخلوط بتن(بدون پرلیت)

شکل(3-40): مخلوط بتن(بدون پرلیت)

فهرست جداول:

جدول شماره(1-1) : حداکثر چگالی ها برای سبکدانه فهرست شده استاندارد330 ASTM C و 331ASTM C

جدول شماره(2-1) : ویژگی های بتن سبک سازه ای

جدول شماره(2-2) :رابطه تقریبی بین مقاومت فشاری متوسط ومقدار سیمان

جدول شماره(3-1) : برخی از خصوصیات فیزیکی سیمان پرتلند کارخانه سیمان صوفیان

جدول شماره(3-2) : ترکیبات اصلی سیمان پرتلند مصرفی کارخانه سیمان صوفیان

جدول شماره(3-3):دانه بندی ماسه استفاده شده درپروژه

جدول شماره(3-4) : مقدار مصالح مورد استفاده برای اختلاط نمونه ها

جدول شماره(3-5) : دانه بندی

جدول شماره(3-6):مقاومت فشاری7و28روزه نمونه های شاهد بدون پرلیت و بدون ژل میکروسیلیس

جدول شماره(3-7): مقاومت فشاری7و28روزه نمونه های شاهد بدون پرلیت و 5 درصد ژل میکروسیلیس

جدول شماره(3-8):مقاومت فشاری7و28روزه نمونه ها با نسبت پرلیت به سیمان یک به یک و 5 درصد ژل میکروسیلیس

جدول شماره(3-9): مقاومت فشاری7و28روزه نمونه ها با نسبت پرلیت به سیمان دو به یک و 5 درصد ژل میکروسیلیس

جدول شماره(3-10):مقاومت فشاری7و28روزه نمونه ها با نسبت پرلیت به سیمان سه به یک و 5 درصد ژل میکروسیلیس

جدول شماره(3-11):مقاومت کششی7و28روزه نمونه های شاهد بدون پرلیت و بدون ژل میکروسیلیس

جدول شماره(3-12): مقاومت کششی7و28روزه نمونه های شاهد بدون پرلیت و 5 درصد ژل میکروسیلیس

جدول شماره(3-13):مقاومت کششی7و28روزه نمونه ها با نسبت پرلیت به سیمان یک به یک و 5درصد ژل میکروسیلیس

جدول شماره(3-14):مقاومت کششی7و28روزه نمونه ها با نسبت پرلیت به سیمان دو به یک و 5درصد ژل میکروسیلیس

جدول شماره(3-15):مقاومت کششی7و28روزه نمونه ها با نسبت پرلیت به سیمان سه به یک و 5درصد ژل میکروسیلیس

منابع و مأخذ:

1- خطیبی جاوید،ربانی علیرضا،حسینی مقداد (طرح بتن سبک) مطالعات کتابخانه ای و تخصصی 1381

2- فامیلی هرمز (پروژه تحقیقاتی بتن دانه سبک) گروه عمران جهاد دانشگاهی ،دانشگاه علم و صنعت

3- ساتیش ،چاندرا ،برنتسون ،لیف،ترجمه شکری زاده (بتن سیکدانه) دانشگاه تهران 1387

4-احمدی مقدم ،حق بین،قادر،اصغری نیا (بررسی مقاومت فشاری و خمشی بتن های سبک به منظور تهیه بتن سیک با مقاومت بالا) ششمین کنگره ملی مهندسی ایران اردیبهشت 1390

5- یوسف زندی (استفاده از پرلیت به عنوان مصالح بومی درسبک سازی وزن بتن همراه با قابلیت افزایش مقامت آن) دانشگاه آزاد تبریز

6- یوسف زندی (تاثیر پرلیت در کاهش وزن بتن) همایش عمران معماری کرمان1384

7- پیام اشتری (بررسی طرح اخطلاط پیشنهادی بتن سبک سازه ای با سبکدانه پرلیت) دانشگاه زنجان

8- دکتر توکلی زاده (نقش پرلیت در بتن) مرکز ملی مقاومسازی ایران

9- کاربردبتن وبهسازی آن،تالیف جان-سی روپکه ترجمه بزرگمهر ریاحیچ

10- ASTM D2419 - Standard test method for sand equivalent value of soils and fine aggregate, Volume 04.03,1998.

11- ASTM C191 - Standard Test Methods for Time of Setting of Hydraulic Cement by Vicat Needle.

12- ASTM C109 - Compressive Strength of Hydraulic Cement Mortars

کارآموزی در شرکت نوروز پیمان

لینک *پایین مطلب*



فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)



تعداد صفحه:28

فهرست و توضیحات:

ترانسهای جریان خشک برای سطوح ولتاژ 36-12 کیلو وات

استانداردها :

اجزاء اصلی :

ترانسفورماتورهای جریان بیرونی برای نصب در نیروگاه های انتقال و توزیع

سیم پیچ ها و هسته های ترانسفورماتور

نحوه نصب :

نحوه نگهداری

نگهداری ترانسفورماتور به طور معمول شامل بررسی چشمی سطح روغن به صورت دوره ای به منظور مشخص شدن نشت احتمالی روغن می شود . علاوه بر این می بایست مواظب گرم شدن اتصالات اولیه که به خاطر محکم نبودن اتصال ایجاد می شود نیز بود .

از آنجا که ترانسفورماتور به طور کامل آب بندی است ، احتیاج به اقدامات نگهداری دیگری ندارد . بعد از 15 تا 20 سال کار کرد مستمر ، توصیه می شود که بررسی به صورت دقیقتر روی ترانسفورماتور انجام شود تا کار بدون اشکال آن ادامه یابد . حدود و روش بررسی فوق الذکر بستگی به امکانات محلی دارد . برای مثال آنالیز گاز موجود در نمونه روغن برای برسی عایق توصیه می شود .

تحقیق در مورد اصول کار با PDMS

لینک *پایین مطلب *

فرمت فایل :Word (قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد صفحه:32

فهرست مطالب :

گونه PDMS می تواند به شما کمک کند؟ ساختار PDMS

برداشت ابعاد فقط از بانک اطلاعات طراحی

DESIGN

سیستم مدیریت طراحی کارخانه Plant Design Management System یا PDMS یک نرم افزار کامپیوتری است که به شما اجازه می دهد یک مدل به اندازه واقعی و با تمام جزئیات از تمام قسمتهای قابل توجه یک کارخانه فرآیندی در حافظه کامپیوتر بسازید.

با نصب PDMS روی رایانه های مناسب این کار، PDMS به شمار اجازه می دهد که با پیشرفت کار طراحی پروژه، یک مدل کامل رنگ و نورپردازی شده از کارخانه را مشاهده کنید که این کار باعث می شود، تکنیک های طراحی به حدی به واقعیت نزدیک شود که تا کنون سابقه نداشته است.

در مدل رایانه ای شما می توانید حجم عظیمی از اطلاعات مرتبط با به وضعیت مکانی، اندازه، تعداد قطعات و ارتباط جغرافیایی نسبت به قسمتهای مختلف کارخانه را ذخیره کنید. این مدل به این منبع واحد اطلاعات مهندسی برای تمام بخشها و دیسیپلین های مرتبط با طراحی پروژه تبدیل می شود.

تمام این اطلاعات در یک بانک اطلاعات ذخیره می شود. کانالهای خروجی بسیاری برای دریافت اطلاعات از بانک اطلاعات (Data Base) وجود دارد. این روشها شامل گزارشهای نوشتاری در مورد هر آیتم و نیز نقشه های مهندسی با مقیاس مشخص و اندازه گذاری و نیز نقشه های سه بعدی رنگی است که شما می توانید داخل آن حرکت کرده و مدل طراحی را مشاهده کنید.

مثالهایی از انواع مدارک تولید شده توسط PDMS

با وجود امکانات پیشرفته ای که PDMS ارائه می دهد، کماکان مهمترین روش ارتباط بین طراح و سازنده پروژه، نقشه ها هستند. بدون نقشه های مهندسی، ساخت یک کارخانه امکان ناپذیر است.

برای تامین این نیاز، PDMS می تواند انواع مختلف نقشه، از تصاویر سه بعدی پیچیده گرفته تا نقشه های با اندازه دقیق و نقشه های آیزومتریک لوله کشی را تولید کند.

قابل ذکر است که اگر ما نتوانیم کیفیت اطلاعات طراحی را تضمین کنیم، اطلاعات موجود در یک نقشه PDMS ارزش چندانی نخواهد داشت. در حقیقت دلیل ایجاد کردن چنین سیستم رایانه ای بزرگی، ارتقاء تکنیک های موجود بوده است. PDMS به طرق زیر، کیفیت طراحی را ارتقاء می بخشد:

· تضمین ثبات و قابلیت اطمینان اطلاعات

در محیط طراحی معمول، با استفاده از تکنیک های ترسیم، اندازه هر Fitting باید قبل از ترسیم تعیین شده باشد. این روش بسیار زمان بر است و معمولاً منجر به خطاهای گران قیمتی می شود که فقط در مرحله نصب مشخص می شود. در PDMS، اندازه و شکل هندسی تمام قسمتهای لوله کشی قبلاً در کاتالوگ تعیین شده است. این کاتالوگ که Component Catalogue نامیده می شود، قابل تغییر توسط کاربر نیست. با این روش می توان مطمئن بود که اندازه تمام آیتم ها حقیقی بوده و در تمام مراحل طراحی، بدون توجه به تعداد کاربران ثابت باقی می ماند.

· وفاداری به مشخصات فنی

برای اطمینان از طراحی مقرون به صرفه همراه با ثبات اطلاعات از مشخصات بسیار دقیق لوله کشی استفاده شده است. در PDMS مشخصات لوله کشی در داخل سیستم طراحی شده است، بنابراین هر آیتمی که شما به کار می برید، باید جزو یک لوله با مشخصات فنی معین باشد.

· تضمین وضعیت هندسی معین و ارتباط با لوله مشخص

خطاهای طراحی به طرق مختلف ایجاد می شود، مانند طول نادرست برای اتصالات، Rating نامناسب برای فلنج، یا خطا در هم راستایی قطعات، PDMS می تواند تمام این موارد را کنترل کند و عدم تناسب قطعات مختلف را با یکدیگر پیدا&zwnj کند. (به طوری که خواهید دید، در طراحی جزئیات لوله کشی نیز مطرح است).

· پیشگیری از تداخل قطعات

با وجود تمام مهارت و تجربه طراحان، کماکان در تکنیک های معمول طراحی خطای انسانی پیش می آید. قرار دادن لوله های پیچیده در یک نقشه دو بعدی، ناگزیر منجر به تداخل لوله ها می شود یعنی برای دو لوله، فضا

گزارش کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو

لینک *پایین مطلب*



فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)



تعداد صفحه:70

فهرست و توضیحات:

مقدمه 1

دانستنیهای فنی خودروهای انژکتوری 2

دانستنیهای عمومی خودرو 3

انژکتور چیست و سیستم سوخت رسانی انژکتوری چگونه کار می کند؟ 4

اجراء سیستم سوخت رسانی انژکتوری 7

ECU و سیستم جرقه زنی 11

Air bag 11

انواع سیستمهای جرقه زنی پلاتینی و ترانزیستوری 13

شبکه مالتی بر روی خودروهای پژو 18

عیب یابی موتور 20

عملکرد یاتاقانها و روغنکاری در موتور 28

جلوگیری از چرخش یاتاقان 34

خصوصیات مواد مورد استفاده در یاتاقان 37

ABS 39

ABS در خودروهای سنگین 46

ABS در شرکت های بزرگ 49

انواع ترمز و عمل آنها 50

ترمز خلایی و هیدروکلسی - هیز 58

طرز کار دستگاه در موقع ترمز کردن 59

مقدمه :

شرکت ایران خودرو

در واقع پیکان اولین تجربه ایران از تولید خودرو انبوه بود در ابتدا کلیه قطعات این خودرو از تالبوت انگلستان خریداری و فقط در ایران عملیات مونتاژ ، جوشکاری و رنگ آمیزی روی ان صورت می گرفت . از سال 1347 ایران خودرو ساخت بسیاری از قطعات از جمله قالب اتاق ، بدنه و درب ها و صندلی و &hellip . را در ایران آغاز کرده و تا جایی پیش رفت که هم اکنون 98 در صد آن را در داخل کشور می سازد این خودرو طی سه دهه عمر خود در ایران د رمدلهای کار ، دولوکس ، تاکسی ، جوانان ، وانت و استیشن تولید شده است . از دیگر تولیدات ایران خودرو ناسیونال خودرو سواری هیلمن با موتور اونجر بود که شباهت زیادی به پیکان داشته و فقط طی سالهای 57-55 تولید شد .

در نهایت پس از جنگ و در سالهای 65 خط تولید پیکان کلاً از تالبوت خریداری و به ایران انتقال یافت و اکنون نیز تولید می شود . اما از سوی دیگر شرکت ایران خودرو که در اواسط 50 درنظر داشت تا خط تولید پژو را وارد کرده و با وقوع انقلاب و جنگ این تصمیم را تا سال 99 به عقب انداخته بود و با پایان جنگ همکاریهای گسترده ای را با پژو آغاز کرد و در سال 69 این خودرو با همکاری پژو و دو محصول پیکان 1800 با موتور پژو 405 و پژو 405 GL که به عنوان خودرو سال 1987 جایگزین پژو 405 GL شد . ایران خوردو در سال 77 پیکان آردی با ترکیب موتور پیکان و اتاق پژو 405GL و در سال 78 پیشرفته ترین خودرو و تولیدیش یعنی پرشیا را به همراه استیشن 405 GLX به بازار به عرضه کرد و همچنین در سال 70 تعدادی محدود پژو 205 به طور آزامیشی تولید کرد . و در ادامه فعالیتهای خود خودروی ملی سمند را در اواسط سال 80 در عید سعید غدیر خم به وسیله رئیس جمهور خط تولید آن افتتاح شد و در اوایل 81 سری جدید آن به بازار عرضه شد

دانلود مقاله فناوری نانو یا نانوتکنولوژی

شرح مختصر : نانوتکنولوژی تولید کارآمد مواد و دستگاهها و سیستمها با کنترل ماده در مقیاس طولی نانومتر، و بهره برداری از خواص و پدیده های نوظهوری است که در مقیاس نانو توسعه یافته اند فناوری نانو کاربردهای گسترده&zwnj ای در دانش&zwnj های گوناگون دارد که از موردهای مهم آن می&zwnj توان به کاربردهایش در پزشکی برای ساخت داروهای بدون اثرهای جانبی اشاره کرد که تنها بر یک بافت ویژه تأثیر می&zwnj گذارند. از انواع کاربرد ها می&zwnj توان در ساخت نانو جوراب ها ، نانو لوله&zwnj های کربنی و &hellip اشاره کرد. یک نانومتر یک میلیاردم متر است. این مقدار حدودا چهار برابر قطر یک اتم است. مکعبی با ابعاد 2.5 نانومتر ممکن است حدود 1000 اتم را شامل شود. کوچکترین آی سیهای امروزی با ابعادی در حدود 250 نانومتر در هر لایه به ارتفاع یک اتم ، حدود یک میلیون اتم را در بردارند. در مقایسه یک جسم نانومتری با اندازه&zwnj ای حدود 10 نانومتر ، هزار برابر کوچکتر از قطر یک موی انسان است. امکان مهندسی در مقیاس مولکولی برای اولین بار توسط ریچارد فاینمن، برنده جایزه نوبل فیزیک مطرح شد. فاینمن طی یک سخنرانی در انستیتو تکنولوژی کالیفرنیا در سال 1959 اشاره کرد که اصول و مبانی فیزیک امکان ساخت اتم به اتم چیزها را رد نمی&zwnj کند. وی اظهار داشت که می&zwnj توان با استفاده از ماشینهای کوچک ماشینهایی به مراتب کوچکتر ساخت و سپس این کاهش ابعاد را تا سطح خود اتم ادامه داد . همین عبارتهای افسانه وار فاینمن راهگشای یکی از جذابترین زمینه&zwnj های نانو تکنولوژی یعنی ساخت روباتهایی در مقیاس نانو شد. در واقع تصور در اختیار داشتن لشکری از نانو ماشینهایی در ابعاد میکروب که هر کدام تحت فرمان یک پردازنده مرکــــزی هستند، هر دانشمندی را به وجد می&zwnj آورد. در رویای دانشمندانی مثل جی استورس هال و اریک درکسلر این روباتها یا ماشینهای مونتاژکن کوچک تحت فرمان پردازنده مرکزی به هر شکل دلخواهی در می&zwnj آیند. شاید در آینده&zwnj ای نه چندان دور بتوان به کمک اجرای برنامه ای در کامپیوتر ، تخت خوابتان را تبدیل به اتومبیل کنید و با آن به محل کارتان بروید.

فهرست :

فصل اول: نانوتکنولوژی چیست؟

فصل دوم: خواص و کاربرد پایدار در فناوری نانو

فصل سوم: روشهای ساخت و مدلسازی عناصر پایه در فناوری نانو

فصل چهارم: کاربردهای فناوری نانو

هنر

دانلود پاورپوینت سیستم ترمز ضد قفل ABS

شرح مختصر : امروزه با پیشرفت زیادی که در الکترونیک و کاربرد تراشه های نیمه هادی بوجود آمده است تحول بزرگی درهدایت خودرو و ترمزهای آن رخ داده است که استفاده از ترمزهای ABS یکی از انهاست . استفاده از سیستم&zwnj های کمکی و تقویت کننده الکترونیکی و مکانیکی نیز برای هر چه بهتر کردن فعالیت ترمزها بر روی انواع خودروهای جدید به کار گرفته می&zwnj شود این سیستم&zwnj ها با وارد آوردن اندک فشاری به پدال ترمز فعال شده و بهترین نتیجه را در اختیار راننده قرار می&zwnj دهد . همه کسانی که تجربه ممتد رانندگی با اتومبیل به خصوص در جاده های خیس و لغزنده را دارند به خوبی می دانند که در این شرایط چقدر کنترل خودرو مشکل است و تا چه اندازه خطر سر خوردن و به خصوص هنگام ترمزهای ناگهانی وجود دارد که کمترین نتیجه آن پرتاب خودرو به بیرون جاده است

فهرست :

هدف از ترمز ABS

طرز کار ترمز ABS

ترمز گیری صحیح با ABS

ویژگی ترمز ABS

مزایای سیستم ABS

معایب سیستم ABS

قطعات اصلی ABS

کنترل هیدرولیک

سنسور سرعت چرخش

سنسورهای فعال

سیستم ESP

هدف از ESP

عملکرد ESP

طرز کار ترمز ESP

معایب سیستم ترمز ESP

طرز کار ترمز EBD

سیستم ترمز EBD

سیستم ضد لغزش ASR

تحقیق در مورد امام خمینى از ولادت تا رحلت